El Canal de Panamá cerró el año fiscal 2023 con 4.968 millones de dólares en ingresos, 14,9 por ciento más que en el año fiscal 2022, no obstante la disminución del tonelaje registrado en el periodo analizado de 511,1 millones de toneladas CP/ SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques de la vía acuática), según datos oficiales.
Tal como publica Agencia Xinhua, a pesar de la escasez de agua vinculada al cambio climático, los ingresos presupuestados para 2024 superaron en 2,7 por ciento los de 2023, de acuerdo con el Informe Anual 2023 sobre el año fiscal 2023 publicado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en su página de internet sobre el periodo comprendido del 1 de octubre de 2022 al 30 de septiembre pasado. El Canal de Panamá no está a nivel, por lo que según la ACP, utiliza 208.000 metros cúbicos de agua en cada tránsito, lo que permite a las naves subir y bajar de nivel al pasar.
Para la administración canalera, la perspectiva sobre un aumento en los ingresos presupuestados es producto del esquema de peajes escalonado que fue implementado en enero de 2023 y que concluirá en el 2025, no obstante se prevé un impacto en los ingresos debido a las restricciones de tránsito y de calado dispuestas desde hace meses en la vía interoceánica por la falta de agua.
La ACP previó que los ingresos del Canal para el año fiscal 2024 provendrán en un 74,56 por ciento por los peajes; 23,21 por ciento por otros ingresos de servicios marítimos; 1,05 por ciento por venta de energía eléctrica; 0,73 por ciento por venta de agua potable, y 0,45 por ciento por otros conceptos.
Identificó además como las principales rutas comerciales del Canal de Panamá (por tonelaje) la Costa este de Estados Unidos-Asia, Costa este de Estados Unidos-Costa oeste de América del Sur, Costa oeste de América del Sur-Europa, la Ruta América del Sur Intercostal y la Costa este de América del Sur-Asia.
Destacó también que el Canal de Panamá cuenta con una fuerza laboral de 8.549 colaboradores. En el informe el administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, se subrayó que se necesitan medidas para garantizar una mayor reserva de agua para los panameños y la operación de la vía acuática, las cuales han sido estudiadas por el Canal de Panamá durante años.
De esta forma, la Junta Directiva del Canal de Panamá propuso al Poder Ejecutivo la definición y ampliación de la Cuenca Hidrográfica de la vía interoceánica, lo cual requiere de las acciones del Ejecutivo y Legislativo con el fin de hacerle frente a las necesidades de agua para el 55 por ciento de la población, el consumo industrial y las operaciones de la vía marítima.
La ACP es responsable desde fines de 1999 de la administración de este atajo de navegación entre el Atlántico y el Pacífico, y tras el retiro militar estadounidense de las riberas de la vía en cumplimiento de los Tratados Torrijos-Carter de 1977.
