La amenaza real de una huelga de trabajadores portuarios en los puertos de las costas este y del Golfo de EE.UU. el próximo 1 de octubre podría desincronizar las cadenas de suministro hasta 2025, según una nueva investigación de Copenhague.
Tal como publica Splash, las negociaciones contractuales se han roto entre la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y los operadores portuarios. El acuerdo actual, que cubre a unos 45.000 trabajadores portuarios en instalaciones que incluyen seis de los 10 puertos más concurridos de Estados Unidos, expira el 30 de septiembre. El sindicato ILA emitió recientemente un boletín informativo centrado únicamente en mostrar imágenes de huelgas pasadas acompañadas del texto: «La última huelga de la Asociación Internacional de Estibadores tuvo lugar en 1977. Por favor, tómese un momento para mirar todas las fotografías que muestran todas las huelgas y luchas que la ILA ha tenido que soportar para construir nuestro gran sindicato en lo que es hoy».
El sindicato también subió un video a Facebook que incluía una imagen de un dragón comiéndose un buque portacontenedores, y al presidente del sindicato frente a una gran pancarta que decía «Listos para la guerra». La ILA pide un aumento salarial del 76%.
La aerolínea danesa Maersk ha advertido en un aviso a los clientes que, en caso de que se produjera un paro laboral general, incluso un cierre de una semana podría tardar de cuatro a seis semanas en recuperarse, con importantes retrasos y retrasos que se agravan con cada día que pasa.
Los expertos de Sea-Intelligence, una firma danesa de análisis de transporte de contenedores, sugieren que por cada día de huelga, podría tomar al menos cuatro o cinco días para «limpiar» y volver a la normalidad. Una huelga de una semana el 1 de octubre provocaría grandes problemas de congestión hasta mediados de noviembre, según Sea-Intelligence, mientras que una huelga de dos semanas significaría que los puertos no volverían a funcionar con normalidad hasta 2025.
La ILA planea celebrar reuniones internas el 4 y 5 de septiembre para evaluar las demandas contractuales y luego dedicar tiempo a instruir a las organizaciones sindicales locales sobre las estrategias de huelga. En un reciente artículo en LinkedIn, Lars Jensen, que dirige la asesoría de contenedores Vespucci Maritime, sugirió que cualquier huelga acabará costando a los consumidores estadounidenses.
«Los grandes problemas de congestión conducirán a la escasez de capacidad, y como hemos visto ampliamente demostrado en los últimos cuatro años, esto conduce a tarifas de carga más altas y una mayor rentabilidad para las líneas de contenedores«, escribió Jensen.
En junio del año pasado, finalmente se llegó a un acuerdo para un contrato laboral de seis años en 29 puertos de la costa oeste de Estados Unidos, poniendo fin a 13 meses de negociaciones estancadas, abandonos y cargamentos que emigraban a lugares alternativos.
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