Como habían anticipado la semana pasada en su guía actualizada, A.P. Moller – Maersk entregó resultados récord para el primer trimestre (Q1) de 2022 en todos sus negocios, impulsados por tarifas más altas y sólidas asociaciones a largo plazo. Los ingresos subieron un 55%, a US$19.3 mil millones, mientras que el EBITDA se duplicó a US$9.1 mil millones y el flujo de caja libre aumentó a US$6 mil millones.
“En el primer trimestre obtuvimos el mejor trimestre de ganancias de la historia en A.P. Moller – Maersk, con crecimiento en Transporte Marítimo, Logística y Terminales. El aumento de las ganancias se debe a las tarifas de flete y a la firma de contratos a niveles más altos. Si bien las cadenas de suministro globales continúan bajo una presión significativa, seguimos demostrando una capacidad superior para ayudar a los clientes a superar los desafíos logísticos», dijo Soren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk.
En Transporte Marítimo ,los ingresos aumentaron 64%, a US$15.6 mil millones durante el Q1, ya que las fuertes tasas compensaron con creces un 7% de disminución de los volúmenes. Se espera que los ingresos para todo el año sigan siendo sólidos, ya que el aumento de las tarifas de flete en la cartera de contratos a largo plazo agregará aproximadamente US$10 mil millones a los ingresos en 2022 respecto a 2021. Esto compensará el aumento de los costos, que se incrementaron un 21% en el Q1 debido a los mayores costos de combustible y la presión inflacionaria en los costos de manejo de contenedores y redes.
En el primer trimestre los ingresos en Logística crecieron 41%, a US$2.9 mil millones, en comparación con el mismo trimestre del año pasado, ya que tanto los clientes existentes como los nuevos continúan comprando la propuesta de valor total de las soluciones integradas. Al mismo tiempo Maersk continúa invirtiendo en adquisiciones que agregan capacidades dentro de la tecnología y el comercio electrónico, y fortalecen la cartera, como Pilot Freight Services, acuerdo que se cerró el 2 de mayo de 2022.
«En Logística tuvimos una fuerte demanda de productos y soluciones en toda nuestra cartera, lo que llevó al quinto trimestre consecutivo con un crecimiento orgánico de más del 30%, mientras que Terminales presentó su mejor trimestre”, aseguró Skou.
En Terminales los ingresos aumentaron a US$1.1 mil millones en el Q1, en comparación con los US$915 millones del año pasado. Por su parte, el retorno del capital invertido (ROIC) terminó en un récord de 12.5%, antes de deterioro en GPI de US$485 millones tras la salida del mercado ruso. El proceso en torno a la venta de GPI está en curso. Los resultados en Terminales están impulsados por mayores ingresos por almacenamiento en NAM, una mejora en los ingresos por movimiento y un crecimiento del volumen en el mercado general de contratación.
Fletes y Proyecciones
Las tarifas de flete se mantuvieron elevadas en el Q1 debido a que el Covid-19 y la reducida capacidad continuaron interrumpiendo el lado de la oferta de la industria logística. La demanda mundial de contenedores se redujo 1.2% en comparación con la cifra de +8% en 2021, mientras que los volúmenes globales de carga aérea aumentaron 2.9%.
El crecimiento del flujo comercial se redujo desde el Lejano Oriente hacia América del Norte y Europa. La coyuntura Rusia – Ucrania está teniendo un impacto negativo en los flujos comerciales y la confianza del consumidor en Europa. Dado este contexto, ahora se espera que la demanda global de contenedores fluctúe entre -1/+1%, en comparación con una expectativa anterior de 2 a 4%
Como se anunció el 26 de abril de 2022, Maersk prevé un EBITDA subyacente de alrededor de 30 mil millones de dólares, un EBIT subyacente de alrededor de 24 mil millones de dólares y un flujo de caja libre superior a US$19 mil millones para todo el año 2022. Esto se basa en un sólido Q1 de 2022, así como mayores tarifas contratadas, mientras que se espera que la normalización en Transporte Marítimo tenga lugar a principios de la segunda mitad del año.
Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime y experto consultor comentó en LinkedIn los resultados y otros elementos a tener en cuenta en el informe del Q1 entregado por Maersk: «Son el primer transportista en poner precio a la guerra entre Rusia y Ucrania. Esto se debe principalmente a las pérdidas esperadas relacionadas con la retirada de Rusia y se estima que es de más de US$700 millones para el EBIT del 1T. El punto final es una salida completa de Rusia».
«Su pedido de combustible verde para los nuevos buques verdes ya ha atraído titulares, pero cabe señalar que también han ordenado 410 camiones eléctricos para movimientos de corta distancia en América del Norte», dijo.
«Los volúmenes cargados de Maersk disminuyeron un 6,7% en el Q1 frente a la estimación de Maersk de una disminución del volumen del mercado global del 1,2%, es decir, una disminución significativa en la cuota de mercado».
«El 71% de su negocio en 2021 y lo mismo para 2022 está atado a contratos (con una duración de 91 días o más). Eso deja un 29% para spot (ahora llamados «shipments» por Maersk) y estas áreas principalmente a través de Maersk Spot y Twill – en este segmento Maersk Spot representa el 63% del volumen», finalizó Jensen.
