Ciertamente, debido a los últimos acontecimientos en las cadenas de suministro y el daño que ha sufrido nuestro medioambiente por causas de los gases de efecto invernadero, es que uno de los mayores problemas para los armadores que buscan comprender cómo la regulación ambiental afectará el rendimiento de sus flotas en el futuro es la incertidumbre.
Si bien el marco regulatorio está en su lugar, los cambios que endurecen los requisitos o las nuevas reglas regionales tienen el potencial de interrumpir las decisiones de inversión. Los propietarios quieren conocer sus opciones, ya sea para el cumplimiento normativo o la conformidad con las medidas voluntarias del mercado. Y también necesitan entender cuándo los nuevos combustibles o tecnologías les permitirán cumplir de manera segura y mantener sus buques competitivos.
Con todo, según publica Splash, la tecnología necesaria para hacer tales juicios es incompleta o poco confiable, pero los operadores de buques en estos días tienen mucha más información a su disposición. Por tanto, lo que necesitan son los medios para convertir los datos en decisiones.
Además, el valor de los datos a veces se compara con el oro o se describe como «el nuevo petróleo», pero realmente se debe pensar en los datos como energía potencial. La herramienta que lo convierte en energía cinética utilizable, por lo que se puede poner a trabajar en los desafíos más difíciles que enfrenta la industria es la simulación.
La tecnología de simulación (SIM) es la aplicación de modelos multifísica, a veces en forma bastante simple y es una técnica ya bien establecida en otras aplicaciones industriales. Se utiliza en el diseño automotriz para crear vehículos más ecológicos y ofrece el potencial de nuevas formas de trabajar para avanzar en la innovación para embarcaciones más limpias también.
Para los edificios nuevos, la evaluación de la eficiencia energética basada en SIM admite la optimización del sistema de propulsión, proporciona una evaluación del nivel del sistema del consumo de combustible y admite el análisis de costos del ciclo de vida, así como la comparación detallada del diseño y la optimización de los parámetros del equipo.
Para los buques existentes, el servicio ayuda a evaluar las opciones de reacondicionamiento y los cambios operativos para reducir el consumo de combustible y mantener el cumplimiento de las regulaciones.
Gemelo digital
La simulación también puede verse como un medio para «cerrar el círculo» en el concepto de gemelo digital. Los gemelos digitales tienen el potencial de proporcionar a los propietarios una visión basada en datos del rendimiento de los buques, pero existe la necesidad de extender el concepto a la descarbonización.
Los datos requeridos pueden obtenerse de los programas de recopilación de datos MRV de la UE / Reino Unido y DCS de la OMI y crear un perfil de emisiones, utilizando SIM para validar modelos de rendimiento y explorar opciones de mejora. La siguiente etapa podría ser usar SIM para vincular estos datos de emisiones a la información del viaje en tiempo real, lo que permite predecir las emisiones de futuros viajes y expandir aún más el concepto de gemelo digital.
Los resultados se pueden mostrar como información de rendimiento dentro de la plataforma ABS My Digital FleetTM y los usuarios no tienen que involucrarse en los complejos cálculos detrás de escena, ya que toda la información se muestra a través de una interfaz intuitiva. Las variables se pueden introducir fácilmente en los modelos de rendimiento para crear escenarios que puedan proporcionar soluciones receptivas a las regulaciones cambiantes.
Esto incluye datos reales de rendimiento sobre el comportamiento del motor o la eficacia de los dispositivos de eficiencia energética, lo que permite juzgar su impacto posterior en las emisiones.
En definitiva, el proyecto de desarrollo aplica varias tecnologías y soluciones de descarbonización a los modelos de diseño y operación de buques para investigar su rendimiento contra el Indicador de Intensidad de Carbono CII de la OMI hasta al menos 2050.
