La construcción de tres grúas pórtico ultragrandes ha comenzado en el dique súper seco de Hengli Heavy Industry, en la isla Changxing, en Dalian, con el proyecto destinado a batir múltiples récords mundiales y consolidar aún más el extraordinario ascenso del astillero a la cima de la construcción naval global.
Tal como publica Splash, el Grupo de Construcción Jiangsu Tianmu ha confirmado que dos de las tres grúas serán grúas pórtico de 2.000 toneladas con una longitud de 256 m, un nuevo récord mundial de luz. Con un peso total de 12.700 toneladas, también baten el récord de las grúas pórtico más pesadas del mundo, mientras que su capacidad de elevación única supera las 10.500 toneladas y su altura de elevación alcanza los 100 m. La tercera unidad es una grúa de 1.000 toneladas con el mismo vano de 256 m, un peso total de 9.300 toneladas y una capacidad de elevación de 8.000 toneladas.
Las tres grúas se desplegarán en el mismo dique seco, creando lo que Tianmu describió como una capacidad de construcción y izado de buques «excepcionalmente potente». Hengli afirma que el nuevo equipo permitirá el ensamblaje de módulos ultragrandes como unidades completas, aumentando la eficiencia de construcción en dique seco en más de un 50%.
La instalación de la grúa es el último capítulo de uno de los renacimientos corporativos más notables de la construcción naval. Resucitado por Chen Jianhua a mediados de 2022 en el lugar donde antes se encontraba el derrumbado astillero STX Dalian, Hengli se ha convertido desde entonces en una figura casi permanente en los titulares del sector, acumulando pedidos de propietarios de primer nivel a un ritmo inédito en la era moderna, registrando un pedido cada tres días durante todo 2025, una trayectoria que se ha prolongado hasta 2026.
Los datos de VesselsValue muestran ahora que Hengli se ha convertido en el mayor astillero de China por volumen de pedidos, habiendo recibido 174 pedidos valorados en 16.000 millones de dólares solo en el último año. Los VLCC representan el 31% de los pedidos en bloc. El astillero está aceptando pedidos ya avanzado en 2029 y ha presentado un plan de expansión de capacidad de 13.500 millones de yuanes (1.940 millones de dólares) que lo sitúa en camino de convertirse en el mayor sitio de astillero del mundo.
A principios de este año, Hengli se convirtió en el primer constructor naval en lanzar simultáneamente cuatro VLCC de 306.000 dwt.
