La asociación que ha estado produciendo el índice de Ciudades Marítimas Líderes del Mundo durante la última década ha centrado su atención en los puertos de contenedores, proporcionando un índice rival al elaborado por el Banco Mundial y S&P Global.
Tal como publica Splash, DNV y Menon Economics han coronado a Singapur como el puerto de contenedores líder mundial en la primera edición del informe Leading Container Ports of the World (LCP), junto con muchos otros reconocimientos de centros marítimos que la nación del sudeste asiático ha recibido este año. Shanghái y Ningbo-Zhoushan siguen en segunda y tercera posición, con Róterdam y Busan completando el top cinco mundial.
El informe de LCP compara 160 puertos con 35 indicadores agrupados en cinco pilares: facilitadores, conectividad y valor para el cliente, productividad, sostenibilidad e impacto global. Estos indicadores se basan en datos objetivos, como los volúmenes de producción, la productividad de los atraques, las emisiones por TU y la disponibilidad de combustibles alternativos.
Erik Jakobsen, presidente de Menon Economics, comentó: «Los puertos de contenedores con mejor rendimiento están tanto ampliando su capacidad como replanteando cómo la tecnología moldea las operaciones diarias. Vemos puertos donde la automatización y las herramientas digitales están integradas en cada proceso, desde la programación de los buques hasta la manipulación de cargas. Las inversiones en energía más limpia y enlaces de transporte integrados también están marcando la diferencia, ayudando a los puertos a operar de forma más eficiente y adaptarse a nuevas demandas.»
Además del ranking global, el informe de LCP incluye clasificaciones regionales, con Nueva York y Nueva Jersey, Hamburgo, Tanger Med, Jebel Ali y Sídney reconocidos como líderes en sus respectivas regiones.
La quinta edición del Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores (CPPI) del Banco Mundial, publicada en septiembre, ofrece un punto de referencia global de 403 puertos de contenedores en todo el mundo, utilizando un conjunto de datos que incluye más de 175.000 llamadas de buques y 247 millones de traslados de contenedores, con un enfoque en el tiempo total de buques en puerto. En ese informe, Shanghái salió victoriosa mientras Singapur no se registraba entre los diez primeros.
