La productividad portuaria en América Latina y el Caribe enfrenta una paradoja: mientras la región concentra más del 15% del comercio marítimo mundial, sus puertos aún muestran rezagos frente a los principales hubs de Asia y Europa.
De acuerdo con la Cepal, la eficiencia operativa y la velocidad en la movilización de contenedores se han convertido en factores determinantes para la competitividad regional, en un contexto donde la congestión, la falta de inversión en infraestructura y los procesos burocráticos limitan la fluidez de las cadenas logísticas. Algunos países, como Panamá y Brasil, han apostado por la modernización de sus terminales mediante automatización, ampliación de calados y la adopción de tecnologías digitales para mejorar la trazabilidad de las cargas.
Sin embargo, gran parte de los puertos medianos y pequeños de la región todavía operan con equipos obsoletos y escasa conectividad ferroviaria o terrestre, lo que eleva costos y tiempos de despacho. Este contraste evidencia una brecha creciente entre los grandes hubs regionales y las terminales secundarias.
Expertos coinciden en que la clave para elevar la productividad portuaria en América Latina y el Caribe no pasa sólo por infraestructura, sino también por eficiencia regulatoria y colaboración público-privada. La digitalización de procesos aduaneros, la integración de plataformas de gestión logística y la capacitación del capital humano aparecen como retos ineludibles para reducir tiempos de estadía y mejorar la competitividad. En un escenario de creciente competencia global, la región enfrenta el desafío de transformar sus puertos en verdaderos motores de desarrollo económico.
Informe Banco Mundial
Según un nuevo informe publicado por el Banco Mundial, el desempeño de los puertos de todo el mundo disminuyó entre 2020 y 2024 debido a la crisis del mar Rojo, los desafíos del Canal de Panamá y las conmociones relacionadas con la pandemia. Sin embargo, el aumento de la eficiencia varió según la región y el nivel de ingresos.
En el informe, titulado Container Port Performance Index (Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores [CPPI]), se señala que en 2024 los puertos de Asia oriental exhibieron un mejor desempeño y encabezaron las calificaciones. Los puertos de Asia meridional también experimentaron una notable recuperación durante el año pasado, mientras que los de América del Norte y Europa mostraron resiliencia al mantener puntuaciones similares a las de 2023.
Los puertos más grandes de los países de ingreso alto no fueron los únicos en los que se registraron mejoras. Entre 2020 y 2024, los puertos de varios países en desarrollo experimentaron notables avances en sus puntajes y calificaciones, entre ellos los de Dakar (Senegal), Jawaharlal Nehru (India), Mersin (Türkiye), Puerto Saíd (Egipto) y Posorja (Ecuador).
En el informe se atribuyen estas mejoras al fuerte compromiso político, las asociaciones con operadores internacionales de terminales, la simplificación de los procedimientos comerciales y, en algunos casos, las inversiones específicas de instituciones financieras.
“Incluso en medio de múltiples perturbaciones, los puertos de los países en desarrollo están encontrando formas de adaptarse, mejorar y maximizar su valor”, señaló Nicolas Peltier-Thiberge, director mundial de Transporte del Banco Mundial. “Esto pone de manifiesto que, con una mejor planificación, tecnología y cooperación a lo largo de la cadena logística, la eficiencia de los puertos podría incrementarse de manera significativa”.
La quinta edición del informe anual, elaborado conjuntamente por el Grupo Banco Mundial y la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global, arroja luz sobre las nuevas tendencias en eficiencia portuaria entre 2020 y 2024.
En esta edición del CPPI se ofrece un marco de referencia global completo de 403 puertos de contenedores de todo el mundo, utilizando un sólido conjunto de datos que incluye más de 175 000 arribos de buques y 247 millones de movimientos de contenedores. Se hace hincapié en el tiempo total que los buques pasan en puerto como un indicador clave de eficiencia operativa, que es crucial para entender la resiliencia y confiabilidad del comercio mundial.
En el CPPI de este año se presenta por primera vez un análisis plurianual de las tendencias, lo que permite comprender en mayor profundidad la evolución de cada puerto en los últimos 5 años. Esta innovación proporciona información valiosa para determinar si, teniendo en cuenta los parámetros de rendimiento, los puertos han mejorado, han empeorado o se han mantenido estables.
En el informe se señala que las operaciones de grúas las 24 horas del día, los 7 días de la semana, la asignación óptima de grúas y las plataformas digitales que se conecten con aduanas y socios logísticos puede generar aumentos mensurables de la competitividad y la resiliencia.
“El CPPI sirve como una herramienta de diagnóstico, permitiendo a las partes interesadas identificar las ineficiencias estructurales y elaborar estrategias para mejorar las operaciones portuarias”, señaló Turloch Mooney, jefe de Inteligencia y Análisis Portuario de S&P Global Market Intelligence. “A medida que el entorno del transporte marítimo global se vuelve más complejo, comprender y mejorar el desempeño portuario resulta imprescindible para impulsar el crecimiento económico y la competitividad”.
Se puede acceder al informe completo en el siguiente enlace: https://hdl.handle.net/10986/43744
De los 20 puertos con mejor desempeño en 2024, 10 están en China.
Fuente: Banco Mundial
