La Aduana de Estados Unidos proporcionó más detalles sobre el próximo aumento de las tarifas portuarias para el tonelaje vinculado a China, que entrará en vigencia la próxima semana.
Tal como publica Splash, el aviso deja claro que la carga de determinar la responsabilidad recae directamente en el operador del buque, no en la Aduana de los Estados Unidos. A los buques que no muestren comprobante de pago se les puede negar la descarga, se les puede negar el despacho o bloquear las operaciones hasta que su documentación esté en orden. El pago se realizará a través de un sitio del Tesoro de EE. UU., y la Aduana insta a los operadores de barcos a asegurarse de haber pagado al menos tres días antes de la llegada de un barco a los EE. UU.
Hay tres niveles de precios:
- El anexo 1 es de 50 dólares por tonelada neta para los buques propiedad de entidades chinas u operados por ellas.
- El anexo 2 es para los buques construidos en China que llegan a los EE. UU., donde el operador pagará el mayor de $ 18 por tonelada neta o $ 120 por contenedor descargado.
- El anexo 3 cubre todos los transportistas de vehículos no fabricados en EE. UU., no solo los chinos, y los operadores tienen que pagar $ 14 por tonelada neta.
Se incluye un alivio: los buques cisterna de GNL están exentos de tarifas en virtud de estos anexos. El formulario de pago de tarifas de la Sección 301 en línea solicitará a las partes responsables que completen varios campos obligatorios y luego el sitio revelará el cargo.
China ha prometido tomar represalias. El primer ministro chino, Li Qiang, firmó un decreto del Consejo de Estado hace nueve días, que establece que China tomará las contramedidas necesarias contra los países o regiones que impongan o apoyen prohibiciones, restricciones o medidas similares discriminatorias dirigidas a operadores, buques o tripulaciones chinos dedicados al transporte marítimo internacional y servicios relacionados.
