La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), ha presentado en su informe: Perspectivas del comercio internacional de América Latina y el Caribe 2023 que el volumen de las exportaciones panameñas rondarán el 7%, mientras que las importaciones lo harán en un 3%.
Esto se debe específicamente al aumento en los precios de las exportaciones, tras las afectaciones por la caída en los precios de productos como el mineral de hierro, el mineral de cobre, el aluminio, la plata y el oro.
Por otro lado, el valor de las importaciones de bienes caerá 3%, lo que refleja la debilidad de la actividad económica regional, con un crecimiento proyectado del producto interno bruto de solo 1.7% para 2023.
Asimismo, alrededor de la mitad de los países de la región presentarán aumentos de sus volúmenes exportados en respuesta al deterioro de los precios de sus principales productos de exportación resaltando que este no será el caso de países que enfrentan situaciones excepcionales como las sequías en la Argentina, que han redundado en una caída de los volúmenes exportados, principalmente de soja y cereales.
José Manuel Salazar-Xirinachs, Secretario Ejecutivo de la Cepal, se refirió a la crisis hídrica que vive el Canal de Panamá. En este contexto, mencionó que el actual escenario de esta ruta logística y marítima podría tener efectos complejos y variados, a raíz del aumento de los precios de los peajes y los ingresos que podría estar dejando de percibir el gobierno.
Con el fenómeno de El Niño, Salazar-Xirinachs recordó que el Canal ha presentado la reducción del 80% en las precipitaciones de las cuencas, lo que ha obligado a poner restricciones en el número de barcos que pueden cruzar cada día.
«Entendemos que las autoridades panameñas están estudiando soluciones alternativas para cubrir el flujo de barcos que pasan por el Canal de Panamá, mediante obras de infraestructuras complementarias como la creación de un embalse que permita recuperar el flujo hídrico”, comentó.
Por otra parte, en un contexto de creciente de regionalización del comercio mundial, es crucial profundizar en la integración regional ya que, ello permitiría reducir la vulnerabilidad ante un entorno comercial mundial más incierto y generar escalas eficientes de producción para las industrias de la región.
Finalmente, el informe destaca la necesidad de cerrar gradualmente la brecha regional de infraestructura de transporte y logística y para ello, resulta esencial explorar opciones innovadoras de financiamiento, como fondos para infraestructura verde e inversionistas institucionales, así como avanzar hacia la multimodalidad, reduciendo la excesiva dependencia actual del transporte carretero y dando más espacio al ferroviario y fluvial.
