El portacontenedores ‘MSC Marie’ se ha convertido a finales de agosto en el neopanamax de mayor capacidad de carga que ha cruzado en canal de Panamá, principal paso marítimo de América Latina.
La embarcación supera así al ‘Ever Max‘, que ostentaba el título con una capacidad de 17.312 TEUs desde su tránsito inaugural en agosto de 2023. Con una eslora de 366 metros y una manga de 51 metros, el ‘MSC Marie’ tiene capacidad para transportar hasta 17.640 TEUs y ha cruzado la vía procedente del puerto mexicano de Manzanillo. Entretanto, el Canal de Panamá busca nuevas asignaciones de franjas horarias a largo plazo que entrará en vigor a partir de principios de octubre. La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) dijo que la introducción de este nuevo método para sus esclusas neopanamax más grandes ha sido diseñada para aumentar la certidumbre y flexibilidad del tránsito.
Splash publicó que, a través de este método, se ofrecerán varios paquetes de franjas horarias de reserva de transporte público a diferentes segmentos del mercado, lo que significa que un solo cliente podrá obtener varias reservas en una sola transacción.
El proceso de licitación sellado para el primer período del año calendario cubre las fechas de reserva del 5 de enero de 2025 al 3 de enero de 2026. Después de haber sido azotada por una fuerte sequía durante 12 meses desde mayo del año pasado, la ACP ha estado elaborando soluciones para garantizar una mayor seguridad hídrica.
Se espera que los preparativos para una expansión de 2.000 millones de dólares de uno de los depósitos de agua del canal, tras la aprobación de la Corte Suprema de Panamá, tomen entre 18 y 24 meses, reveló ayer la ACP.
