La naviera taiwanesa duplicó su capacidad en poco más de nueve años y mantiene uno de los libros de órdenes más ambiciosos de la industria contenedorizada.
Evergreen alcanzó un nuevo hito en su estrategia de expansión al superar los 2 millones de TEU de capacidad operada en su flota de portacontenedores, consolidando su posición como el séptimo mayor operador mundial de transporte marítimo de contenedores.
De acuerdo con datos de Alphaliner, la compañía opera actualmente 241 buques y concentra cerca del 5,9% de la capacidad global. Con este volumen, se mantiene por delante de HMM, que supera levemente el millón de TEU, y se acerca a ONE, cuya flota ronda los 2,16 millones de TEU.
Un crecimiento sostenido
El hito no estuvo asociado a la incorporación de un solo buque: aunque la entrega del portacontenedores Ever Emit, de 16.550 TEU, dejó a Evergreen muy cerca de la marca a mediados de junio, fue el ajuste natural de la composición de su flota lo que finalmente permitió superar los 2 millones de TEU.
La cifra refleja una expansión sostenida: Evergreen había cruzado el umbral del millón de TEU en abril de 2017, por lo que tardó poco más de nueve años en duplicar el tamaño de su flota, combinando la incorporación de nuevas unidades con una estrategia de modernización orientada a fortalecer su presencia en rutas principales y servicios regionales.
El orderbook y la disputa por el ranking
El crecimiento de Evergreen también se proyecta hacia los próximos años: la compañía mantiene uno de los libros de órdenes más relevantes del sector, con decenas de portacontenedores en construcción y una capacidad futura cercana a 900.000 TEU, equivalente a una proporción significativa de su flota actual.
Ese orderbook podría modificar la competencia en la parte media-alta del ranking global: si las entregas avanzan según calendario, Evergreen podría acercarse aún más a ONE e incluso disputar posiciones en un mercado donde la escala sigue siendo clave para negociar costos, desplegar servicios y absorber volatilidad.
La expansión de la naviera taiwanesa confirma que la carrera por capacidad no está limitada a MSC, Maersk o CMA CGM. También muestra que operadores como Evergreen siguen apostando por una flota más grande, moderna y flexible, capaz de combinar megabuques para corredores troncales con naves medianas para redes regionales.
