Los buques sancionados representan una cuota extraordinaria del mercado de reciclaje de petroleros de este año, a pesar de que las condiciones de carga mantienen la actividad de demolición cerca de mínimos históricos.
Clarksons Research informa que 26 buques sancionados con un total de 2,1 millones de toneladas de peso corporal han sido vendidos para reciclaje en lo que va de 2026, incluyendo 22 petroleros de 1,8 millones de toneladas de peso largo. Esos 22 buques representan el 58% de todas las ventas reportadas de demolición de petroleros este año.
Splash publicó que, las cifras subrayan cómo la aplicación de sanciones está empezando a transformar el mercado de desguace, con el tonelaje envejecido de flotas en la sombra siendo cada vez más retirado de la circulación en lugar de simplemente cambiar banderas, propietarios o patrones comerciales. Sin embargo, en el ámbito marítimo en general, la demolición sigue siendo excepcionalmente contenida.
Los datos de Clarkson muestran que solo se han vendido 6,4 millones de dwt para reciclaje este año, en línea general con los niveles históricamente bajos registrados entre 2022 y 2025 y un 14% por debajo del ritmo registrado el año pasado.
La demolición de petroleros ha alcanzado un total de 2,7 millones de toneladas de peso ligero, mientras que el reciclaje de graneles se sitúa en 2,1 millones de toneladas de peso humano, un 34% menos interanual. La demolición de portacontenedores sigue siendo insignificante, en torno a 25.000 teu, aunque por encima de los excepcionalmente bajos 5.300 teu del año pasado.
Un flujo constante de antiguos transportadores de GNL con turbinas de vapor también se dirige a los desguellos, con seis unidades vendidas hasta ahora este año. La tendencia de los petroleros sancionados encaja con un impulso más amplio de los gobiernos occidentales para eliminar permanentemente el tonelaje de la lista negra.
Splash informó la semana pasada que Estados Unidos ha comenzado a dirigir petroleros incautados que rompen sanciones hacia su demolición, y GMS ha recibido licencias del Tesoro para reciclar cuatro barcos autorizados.
GMS ha argumentado que un régimen de licencias viable podría eliminar más de 100 buques de flota en la sombra al año.
