Las principales líneas navieras anunciaron 58 cancelaciones de itinerarios entre las semanas 32 y 36, período comprendido entre el 3 de agosto y el 6 de septiembre de 2026, según el último seguimiento de Drewry. El análisis considera 723 zarpes programados en los principales tráficos Este–Oeste, de los cuales el 8% será cancelado mientras el 92% restante debería operar de acuerdo con lo previsto.
El aumento de los blank sailings coincide con una nueva disminución de las tarifas spot. El World Container Index de Drewry cayó 3% semanal, hasta US$4.255 por contenedor de 40 pies, completando tres semanas consecutivas de retrocesos. La combinación entre menores precios y más cancelaciones sugiere que las navieras están ajustando capacidad para equilibrar la oferta con las condiciones actuales del mercado.
La ruta Transpacífico hacia el este reunirá el 60% de los blank sailings anunciados, convirtiéndose en el corredor más afectado durante las próximas cinco semanas. Los servicios entre Asia y el norte de Europa y el Mediterráneo concentrarán el 26% de las cancelaciones, mientras el Transatlántico representará el 14% restante.
Gemini mantiene la menor tasa de cancelaciones
Entre las principales alianzas y grupos navieros, Gemini Cooperation registra actualmente la menor proporción de cancelaciones, con apenas 1% de sus salidas programadas suspendidas. El resultado refuerza la estrategia de Maersk y Hapag-Lloyd de priorizar la estabilidad de la red y reducir los cambios tardíos en los itinerarios, un diferenciador clave en un mercado donde la confiabilidad es cada vez más valorada por los embarcadores.
Impacto para los embarcadores
Para los embarcadores, el principal riesgo será el traslado de reservas hacia salidas posteriores, especialmente en el Transpacífico, donde se concentrará la mayor parte de las cancelaciones previstas. Esto puede generar acumulación de carga en semanas específicas y presionar al alza las tarifas de manera puntual incluso mientras el índice general sigue bajando.
Drewry advirtió que el transporte marítimo todavía está lejos de estabilizarse. Las tensiones geopolíticas, la congestión portuaria y las disrupciones en las redes continúan afectando la operación y manteniendo elevados los niveles de volatilidad en un año que ya acumula múltiples reajustes de capacidad por parte de las principales alianzas.
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