CMA CGM ha rechazado la reclamación de 186 millones de dólares de Samsung Electronics America ante la Comisión Marítima Federal de EE. UU., diciendo que cree que cumplió con sus obligaciones contractuales y las regulaciones aplicables durante los envíos durante la pandemia en el centro de la disputa.
En un comunicado proporcionado a Splash, la compañía francesa afirmó: «CMA CGM ha tomado nota de la queja presentada por Samsung Electronics America (SEA). Esta disputa comercial se refiere a transacciones realizadas en circunstancias excepcionales de la pandemia de Covid-19. Considerando que actuó conforme a sus obligaciones contractuales y regulaciones aplicables, y dado que estos procedimientos continúan, el Grupo no hará más comentarios.»
La respuesta sigue a la denuncia de Samsung que acusa a CMA CGM de violaciones generalizadas de la Ley de Transporte Marítimo relacionadas con el movimiento de carga en puertas de tienda por terminales marítimas y ferroviarias de EE. UU. entre 2020 y 2023.
Como informó Splash, Samsung afirma que CMA CGM no completó repetidamente el transporte interior que había sido pagado para realizar, dejando que el gigante de la electrónica asumiera los gastos de demora, detención, almacenamiento ferroviario y otros generados por los retrasos. La denuncia abarca más de 121.000 cargos individuales.
Samsung busca al menos 186 millones de dólares en reparaciones. Eso incluye 148 millones de dólares en supuestamente ilegal demora, detención, almacenamiento ferroviario y costes asociados, al menos 8,1 millones de dólares gastados en la toma de control del transporte interior y otros trabajos de mitigación, y al menos 30 millones en intereses previos a la sentencia. También está solicitando otros daños, incluyendo pérdidas de ingresos y costes legales y de empleados que aún no se han cuantificado.
El grupo de electrónica alega que CMA CGM en ocasiones terminó o desvió envíos prepagados en las puertas de las tiendas tras su descarga y los convirtió en traslados a depósitos de contenedores, obligando a Samsung a organizar la última etapa interior. También ha impugnado el uso de bodegas de carga por parte de la aerolínea y su gestión de cargos disputados. La declaración de CMA CGM es su primera respuesta proporcionada a Splash a esas acusaciones.
El caso avanzó un paso el miércoles, con el expediente de la FMC actualizado para mostrar una orden que designa a un juez de derecho administrativo y la notificación de una orden inicial. No había ninguna respuesta formal de CMA CGM en el calendario. Según el aviso de FMC, la compañía tiene 25 días desde la fecha de servicio del 1 de septiembre para responder a la queja. La decisión inicial está prevista para el 1 de septiembre de 2027, seguida de una decisión final de la comisión antes del 15 de marzo de 2028. La mayor presión de Samsung contra los operadores de translíneas por los cargos de contenedores durante la pandemia ha generado avances en otros dos casos.
Su disputa con OOCL se concluyó formalmente el 8 de septiembre después de que la FMC aprobara un acuerdo confidencial y desestimara la demanda enmendada de Samsung con perjuicio. Samsung había estado solicitando unos 16,3 millones de dólares a OOCL en otro caso relacionado con supuestos incumplimientos de transporte interior en envíos de tiendas y cargos relacionados por detención y demora.
Samsung también ha llegado a un acuerdo contra Wan Hai Lines. En una presentación del 31 de agosto, Samsung confirmó que había recibido el pago de la indemnización de la compañía taiwanesa y solicitó la desestimación de todas las reclamaciones con perjuicio. Los términos de ese acuerdo permanecen confidenciales.
