El transporte de petróleo ruso a través de Europa ha sido objeto de un escrutinio mucho mayor en las últimas semanas, y se espera que el bloque tome más medidas contra la llamada flota en la sombra cuando se den a conocer más sanciones de la Unión Europea en breve.
Tal como publica Splash, en el sureste del continente, la Armada griega ha imposibilitado este mes las transferencias de barco a barco en uno de los principales destinos europeos para este tipo de actividades. Desde el 1 de mayo, citando ejercicios militares, la armada griega ha puesto fuera de los límites un área en aguas internacionales al sureste de las islas del Peloponeso, a seis millas náuticas de la costa de Laconia, un parche de agua que ha visto a petroleros vinculados a Rusia salpicar el horizonte en los últimos dos años.
Mientras tanto, en el norte de Europa, los estados ribereños alrededor del Báltico, liderados por Suecia, nuevo miembro de la OTAN, están librando una campaña diplomática para lograr que otros países respalden una mayor represión contra la flota en la sombra de Rusia que pasa por la región, preocupados por el potencial de una catástrofe ambiental con una serie de desastres cercanos reportados entre la flota envejecida de petroleros durante el año pasado.
Los ministros de Asuntos Exteriores de la UE han mantenido contactos con sus homólogos del G7 sobre las próximas sanciones específicas para el transporte marítimo. Sin embargo, un informe publicado esta semana advirtió que deshacer la flota de petroleros en la sombra demasiado rápido podría causar una grave conmoción económica mundial.
La flota de petroleros grises, según el seguimiento de los corredores BRS, ha crecido en tamaño en un 17% este año hasta llegar a 787 unidades, lo que equivale al 8,5% de la capacidad total de los petroleros. Con más buques grandes clasificados como grises, la cantidad de tonelaje de petroleros por peso muerto se sitúa en unos «asombrosos» 93,7 millones de toneladas de peso muerto, según declaró BRS en su último informe sobre petroleros, lo que representa el 13,7% del tonelaje total de los petroleros.
«Aunque es evidente que los reguladores y los gobiernos están vigilando la flota gris, podría decirse que su enorme tamaño ahora dificulta su regulación, ya que excluir potencialmente el 13,7% del tonelaje mundial enviaría a los mercados de petroleros a una espiral ascendente, lo que podría causar un shock económico no deseado», advirtió BRS.
BRS sugirió que la regulación adicional debe ser gradual y específica para no inyectar una «volatilidad indebida» en los mercados.
